Pri nekim okretajima dolazi do rezonancije i počne zujanje. To je obično znak da nešto na ili oko motora nije dobro pričvršćeno. Za početak provjerite toplinsku zaštitu oko motora ili ispušnog sustava.
Bit će to posebna aluminijska folija koja, ako nije dobro učvršćena, vibrira i zuji tako da se čuje samo pri određenom broju okretaja motora. Ako zujanje preraste u zvečanje, onda je vrijeme da se pogled usmjeri prema ispušnom sustavu. S vremenom se može očekivati puknuće gibljivog crijeva ili barem lom vanjske mrežice, koja će vibrirati i pritom zvečati.
Također, popuštanje materijala u ispuhu proizvodi zvuk, posebice ako se dogodi odvajanje jezgre katalizatora koja počinje lupati po vanjskoj oblozi. Ista stvar vrijedi i za ispušni lonac — ako ispuh negdje počne propuštati, onda će auto početi jako bučiti, jer će se izgubiti efekt prigušenja. Najviše različitih zvukova dolazi ipak od motora.
Tu valja razlučiti one koji su posljedica nekakvih nepričvršćenja ili se radi o nečem drugom. Također, poznati su kvarovi ležajeva alternatora koji počnu zujati. Zamjena tih ležajeva nije osobit problem i nisu ni skupi — nema doista nikakvog razloga da inače ispravan alternator zamijenite novim samo zbog dotrajalih ležajeva. Češća od zujanja su ipak više ili manje intenzivna zavijanja.
U principu vrijedi pravilo da što je glasnije zavijanje cviljenje, manji je problem i lakše ga je otkloniti. U najvećem broju slučajeva radi se o kanalnom ili kod starijih vozila klinastom remenu kojem je vrijeme za zamjenu. Ponekad je dovoljno protezanje, ponekad je potrebna demontaža i ponovna montaža, a stari meštri su nebrojene klinaste remene utišali trikom sa sapunom gdje bi u radu sapunom za ruke suhim i tvrdim blago podmazali bočne stranice klinastog remena i cviljenje bi nestalo — ali samo na određeno vrijeme.
Ako je cviljenje jedva čujno i zapravo se manifestira kao blaga promjena zvuka motora, onda ne gubite vrijeme. Zasigurno je riječ o nekom istrošenom kugličnom ležaju koji će tako funkcionirati još neko vrijeme, ali samo je pitanje trenutka kad će zablokirati.
Prvi na listi sumnjivih i opasnih je zatezač remena.
Kada otkaže homokinetički zglob - Lako do kola
Ako se radi o zupčastom remenu, svako blokiranje će imati katastrofalne posljedice s kapitalnim kvarom motora. Kako se zatezač baš zato mijenja kad i remen, to se rijetko dogodi naposljetku, on dolazi u setu s remenom.
Homokinetički zglob simptomi kvara i uzroci
Drugi na popisu sumnjivih je zatezač kanalnog remena koji je manje opasan — ako i blokira i uništi remen, najgore što će se dogoditi je gubitak servo potpore na starijim modelima s hidruličnim servom, prestanak rada alternatora ako je akumulator ispravan, to nećete osjetiti neko vrijeme i prestanak rada klima-uređaja. Ako motor i mjenjač mijenjaju zvuk kad pritisnete pedalu spojke, to je pouzdan znak da je potisni ležaj dao svoj e.
Tu pomaže samo zamjena. Što za sobom povlači i zamjenu spojke, jer nema logike da se nakon silnog truda oko skidanja mjenjača ne promijeni i taj dio. Neke spojke kod kretanja izazivaju trzanje prije nego što potpuno uhvate.
To je posljedica svojstva materijala što je uobičajeno, pa tu ne treba briga. No, ako kod skretanja s posve smotanim kotačima u bilo koju stranu začujete zvuk nalik struganju, onda provjerite stanje homokinetičnih zglobova. Ako je manžeta potrgana, iz nje je iscurila mast koju treba nadomjestiti čim prije ili će se uništiti homokinetički zglob.
Ponekad se u vožnji pojavi zvuk kojeg prije nije bilo.
Isprva kao lagani šum, koji postaje sve jačim. Posebno je čujan u jednoj vrsti zavoja lijevoj ili desnoj, ali u drugoj iščezne. To je znak da je ležaj kotača istrošen i da je potrebna njegova zamjena. Ni to nije zahvat koji se može odgađati do vijeka — blokada ležaja u vožnji može biti izuzetno opasna. Pri naglom kočenju dolazi do aktivacije ABS-a koji uključuje i otpušta kočnice velikom brzinom.
To se manifestira kao vibriranje na pedali kočnice, ali i zvuk koji je nalik struganju. To je posve uobičajeno i ne traži nikakvu akciju. Vodite računa da po skliskoj podlozi aktivacija ABS-a može nastupiti i pri niskim brzinama. Drugo struganje koje se može javiti je aktivacija kontrole proklizavanja kod kretanja po skliskoj podlozi.
Na nekim automobilima je ona izvedena na isti način kao i ABS samo aktivacija kočnica pa se javlja isti škrgutav zvuk. Oduzmete li gas, kotači će se prestati vrtjeti u prazno i sustav deaktivirati, a zvuk nestati. I ponovno, sve je u najboljem redu, i nema razloga za brigu.
Vozite li auto s turbopunjačem, možda ste čuli njegov rad, a možda i niste. Najbolje ćete ga čuti ljeti u vožnji s otvorenim prozorom, ako pri niskoj brzini u relativno visokom stupnju prijenosa date gas.
Velika količina ispušnih plinova će zavrtjeti turbinu koja se javlja svojim karakterističnim zviždukom čija frekvencija ovisi samo o tome koliko date gasa. To je posve normalno i nema nikakvih razloga za brigu.
Uvriježeno je mišljenje da su se pločice potrošile pa cvile, ali onda kad ih zamijenite, problem se nastavlja. Ne, nije riječ ni o nekompatibilnom materijalu diska i pločica što je vrlo česta dijagnoza.
Problem se zapravo javlja s druge pločice, ne između diska, već između potisnog kočnog klipa i pločice. Ne sjedaju dovoljno ravno ili premaz pločice nije dovoljno dobar, pa kod pritiska dolazi do specifične vibracije koja prerasta u cviljenje. Delovi motora. Kočioni sistem. Sistem upravljanja. Pribor i oprema. Veliki servis. Pogledajte izbor najpopularnijih delova. Iskoristite veliku akciju dok traju zalihe.
Za sva pitanja i nedoumice u vezi auto delova stojimo Vam na raspolaganju. Jeftini auto delovi Za Vašeg ljubimca sve na jednom mestu Niske cene — Visoki kvalitet. Pregled delova po brendu Za Vas smo odabrali naše najpopularnije marke delova.
Najpopularnije kategorije Pogledajte naš katalog po najpopularnijim kategorijama. Popularni proizvodi Pogledajte izbor najpopularnijih delova. Homokinetički zglob — Vw Passat B6 2. Poluosovina desna — Renault Megan 1. Pumpa za vodu Citroen C4. Ablender Dacia Duster.
Kuda ide Volkswagen grupa?